Śluza w Lesniewie Górnym należąca do Kanału Mazurskiego, który jest ciekawym obiektem hydrotechnicznym leżącym na północnym pograniczu Polski, między jeziorem Mamry a granicą rosyjską. Mimo, że z pewnością wart zobaczenia, jak dotąd nie stał się zbyt popularnym celem wycieczek.

Najbardziej znane są śluzy w Leśniewie. Ogromna śluza w Leśniewie Górnym, która posiada komorę o głębokości 21 m, szerokości 7,5 m, długości 46 m została zbudowana w zaledwie w 40 procentach. Mimo tego jej widok przedstawia się niezmiernie okazale.

Wyprawa do śluzy w Leśniewie Górnym może mieć posmak przygody. Jej teren nie został zabezpieczony. Otwarta komora śluzy jest wypełniona wodą. Całą żelbetową konstrukcję można obejść dookoła. Do górnej części śluzy nie zdążono doprowadzić koryta kanału. Wysoka na kilkanaście metrów betonowa ściana jest celem "taternickich" wspinaczek. Tylko z użyciem lin można dostać się na szczyt śluzy.

Budowa Kanału Mazurskiego, mającego połączyć Wielkie Jeziora Mazurskie z Pregołą i Bałtykiem, rozpoczęła się w 1911 r. Kanał był projektowany do przepływu statków o wyporności 240 ton. Przebiega w sztucznych wykopach lub specjalnych nasypach ziemnych. Dla pokonania 111 metrów różnicy poziomów między Łyną i Mamrami zbudowano dziesięć olbrzymich śluz, w tym pięć po stronie polskiej. Długość kanału wynosi 51,5 km, na terenie Polski 22 km .

W zamyśle budowniczych Kanał Mazurski miał służyć jako droga wodna od Wielkich Jezior Mazurskich do rzeki Pregoły i dalej do Bałtyku. Oprócz roli swoistego „łącznika”, dodatkowo miał pomóc w osuszeniu 17 tysięcy hektarów mazurskich łąk. Planowano używanie go również do produkcji energii elektrycznej. Pierwsze wzmianki dotyczące budowy Kanału odnaleziono około roku 1865. Jak na owe czasy było to niezwykle śmiałe przedsięwzięcie hydrotechniczne, zakładające wiele unikalnych nowych rozwiązań. Ostatecznie budowę rozpoczęto w roku 1911, ale w 1914 przerwano ją ze względu na wybuch I wojny światowej. Prace wznowiono w 1934 i prowadzono je do 1940. Wtedy też zostały ponownie wstrzymane. Oficjalnie uznano całą konstrukcję za nieopłacalną i ostatecznie zaniechano dalszych prac.